軸承偏心結(jié)構(gòu)一級大輪及二級小輪軸承外畫彈性軸中空結(jié)構(gòu)SHF-20-50-2SO，日本哈默納科諧波傳動與內(nèi)孔有徽量偏心。以便于現(xiàn)場安裝時調(diào)整沿齒向接觸達到設(shè)計要求。

    安裝箱體上設(shè)有安放水平儀的平面，在出廠前調(diào)整齒輪箱達到*齒面接觸狀態(tài)。記下此時水平儀盆于二、少方向讀數(shù)，現(xiàn)場安裝時，要求將水平儀讀數(shù)調(diào)到出廠前狀態(tài)，則可保證齒面接觸良好。

    彈性軸結(jié)構(gòu)恃點彈性軸結(jié)構(gòu)具有能夠吸收負載波動，傳動平穩(wěn);兩根軸各自調(diào)節(jié)齒面接觸，互不影響;彈性軸中空結(jié)構(gòu)SHF-20-50-2SO，日本哈默納科諧波傳動兩分流間的裝配不同步可在裝配時在彈性軸與齒輪之間配裝消除;結(jié)構(gòu)易于調(diào)整，維修方便等特點，

    彈性軸均載結(jié)構(gòu)的減速器MFY系列硬齒面水泥磨減速器就是利用雙分流彈性軸均載結(jié)構(gòu)的減速器，這種結(jié)構(gòu)也是開發(fā)較早的品種。

    利用兩半人字齒各拖動一個分流傳動，當(dāng)兩分流傳動間的載荷不均勻時會引起兩半人字齒的軸向分力不等而使之軸向自位移動達到均載效果

     該結(jié)構(gòu)簡單，剛度較大，若齒輪加、〔精度低，則運行時附加動載負荷大，傳動平德性差，效率低;加工精度提高后，應(yīng)用效果明顯改善;采用硬齒面齒輪后，應(yīng)用范圍有擴大之勢。這種結(jié)構(gòu)的裝配同步，一般是在一個齒輪與軸間采用無鍵聯(lián)接來調(diào)整。輸入級小齒輪無支承懸浮均載結(jié)構(gòu)的三分流傳動減速器